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工商時報【顏嘉南】
在全球飛機製造龍頭美商波音公司（Boeing）服務30年的老將穆倫伯格（Dennis Muilenburg），憑藉著航太工程師超值推的背景及成功削減波音國防部門成本的經驗，讓他成為新任執行長的不二人選。
52歲的穆倫伯格在2015年中接掌波音，學經歷背景與波音前執行長麥克納尼（Jim McNerney）迥異，有助帶領波音走出國防部門業務停滯低潮，提升787夢幻客機交機速度，同時抵禦全球經濟成長遲緩和低油價的挑戰。
穆倫伯格上任後表示，將在全球加強產業合作，並暗示合作對象可能包括中國。他說：「波音不只是販售飛機，還將開發具深度和廣度的產業合作。」
穆倫伯格與波音結緣於19精選優惠特價85年，當時他只是波音的工程實習生，進公司30年來擔任多項管理職務，最終晉升為波音的總舵手，並身兼波音董事長和總裁。
2013年穆倫伯格出任波音營運長時推動自動化技術，降低商用客機和武器系統的研發和製造成本。
在擔任營運長之前，穆倫伯格掌理波音國防、太空與安全部門（BDS），由於美國持續削減國防預算、波音逐步停產C-17運輸機，還有來自對手軍事設備製造商洛克希德馬丁（Lockheed Martin）的競爭，國防部門占公司營收比重由5年前的五成降至去年的34％。
不過穆倫伯格在掌理國防部門期間，部門營業利益率卻能由2009年的9％，提升至2013年的10.8％。他主要透過削減成本提升部門利潤，上任頭2年便裁員9,000人，約占部門人力的15％，同時關閉部分廠房，但他並未刪減有助提升效率的研發支出。
Capital Alpha Partners分析師卡蘭（Byron Callan）表示：「穆倫伯格向外界證明他有能力降低業務成本，在營收下滑的時候穩住利潤。」
穆倫伯格的財務技能恰恰是波音商用飛機部門所需，勁敵空中巴士（Airbus）的競爭日益加劇，波音面臨降低787夢幻客機和其他產品成本的壓力。
穆倫伯格擔任工程師期間也顯示他不畏風險，有一次他主持戰機設計會議，會中討論一款戰機的機尾是否採用可強化防禦力的新設計，但部分工程師認為新設計提高飛機製造難度。穆倫伯格主張新設計，並遊說大家同意。
雖然他的決定最終被高層主管否決，後者傾向較保守、風險較低的方法，不過穆倫伯格也讓高階主管留下深刻印象。波音前國防部門主管金恩（Jerry King）回憶道，穆倫伯格看清大局，同時又能滿足先進飛機的各種運算要求。
已退休的波音主管阿勃（Jim Albaugh）談到穆倫伯格時表示：「他是一名工程師，喜歡蒐集所有資訊和數據，說服大家達成一致意見。」
展望未來，波音2月份在投資人會議表示，民航機產業熱潮估計將會持續，該公司計劃將787夢幻客機的生產速度提升20％，在今年夏季之前達到每個月12架。A7277D99E984C9CC
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